近年來，隨著LED技術的不斷成熟，LED道路照明運用已經(jīng)成為了可能，特別是在國家“十城萬盞”、“五十城兩百萬盞”項目的推動下，LED道路照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是如火如荼，一片欣欣向榮的景象。浮華褪去，方顯真實，熱火朝天的LED道路照明產(chǎn)業(yè)由于標準缺失、管理混亂，各種問題層出不窮，嚴重阻礙著LED道路照明產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。無規(guī)矩，不成方圓，LED道路照明相關的行業(yè)標準和規(guī)范亟待出臺。
章友俊，深圳市市政設計研究院有限公司電氣總工，中國照明學會理事、深圳市建筑電氣學會常委、深圳市照明學會副秘書長，資深電氣設計專家。在2010年11月23日由《LED世界》雜志社所舉辦的第五屆中國LED產(chǎn)業(yè)沙龍上，他針對LED道路照明領域混亂不堪的現(xiàn)狀，發(fā)表了關于《深圳市<LED道路照明工程技術規(guī)范>的編制介紹》的演講，觀眾反響強烈。在沙龍現(xiàn)場，《LED世界》記者有幸對其作出了如下采訪：
《LED世界》記者：《LED道路照明工程技術規(guī)范》的出臺，對于理清LED道路照明目前的混亂局面具有非常積極的意義，可以給我們簡單介紹一下此項規(guī)范出臺的背景嗎？
章友�。�目前這項規(guī)范還沒有正式出臺，正處于意見搜集，調(diào)整修訂的階段。目前，LED由于具備節(jié)能環(huán)保的特點，發(fā)展勢頭迅猛，上至中央，下至地方都在積極出臺有利于推動LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關政策。但是，LED在道路照明上的應用并不是很理想。首先，LED本身的某些特性，如光效、色溫、利用系數(shù)等與道路照明不能很好的切合；其次，LED道路照明產(chǎn)品沒有制定相關的行業(yè)標準，產(chǎn)品種類魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；再次，在安裝過程中，一些不合理的操作也會導致路燈出現(xiàn)各種問題。
基于上述情況，我們希望從產(chǎn)品設計、從燈具選取再到從工程應用等各個環(huán)節(jié)，都能出臺相關的標準和規(guī)范來引導道路照明產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，在這樣的背景下，《LED道路照明工程技術規(guī)范》應運而生。
《LED世界》記者：從地域上來講，此項規(guī)范的應用范圍覆蓋哪些地區(qū)？它是地方性的還是全國性的呢？
吳春海：我們知道，路燈產(chǎn)品要達到照明的效果，必須要經(jīng)歷應用設計、安裝調(diào)試等工程性環(huán)節(jié)，本規(guī)范就是針對在工程環(huán)節(jié)中的實際情況來對路燈的安裝情況做出適時的調(diào)整。我們的此項規(guī)范只在深圳市范圍內(nèi)實施，所以應用范圍只局限于深圳。但是，目前國內(nèi)關于具體產(chǎn)品的規(guī)范很多，但是關于工程性應用的規(guī)范很少，我相信我們的這項規(guī)范出臺以后，會對全國的LED產(chǎn)業(yè)規(guī)范制定起到借鑒的作用。
章友�。�目前，LED路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，燈具造型、參數(shù)都還沒有完全定型，使得這項規(guī)范的制定顯得有些超前。所以，此項規(guī)范更多的是關注燈具的安裝標準和安全性，還有待在以后的發(fā)展中不斷去修訂和完善。
《LED世界》記者：當這項條例結(jié)束修訂，真正出臺以后，對于深圳的LED道路照明產(chǎn)業(yè)，對于全國的LED道路照明產(chǎn)業(yè)會產(chǎn)生哪些積極的意義？
章友�。�此項規(guī)范主要是針對道路照明的工程領域，致力于引導照明工程在滿足相關規(guī)范的前提下能夠順利實施。我們希望，此項規(guī)范在出臺以后，會對LED廠家的生產(chǎn)設計起到積極的引導作用，讓他們的產(chǎn)品系數(shù)、產(chǎn)品性能等更加切合道路照明的要求，同時政府也可以通過該規(guī)范，在市政工程的實施中可以更好地選取符合工程實際情況的產(chǎn)品。
我們的規(guī)范里面，有一項是關于“半夜照明”的。所謂“半夜照明”，就是我們把道路照明分為前半夜和后半夜，我們知道，后半夜基本上是用不著照明的，按照傳統(tǒng)的做法是，要么斷電，要么降流。通過研究，我們發(fā)現(xiàn)LED具有比額定電流越小，光效越高的特性， 所以我們可以采取智能降流的方式，來達到既能照明，又能節(jié)電的效果。
《LED世界》記者：您剛才提到的“半夜照明”，更多的體現(xiàn)了LED道路照明的未來發(fā)展趨勢，而在你們的規(guī)范里面，也有關于LED道路照明新動向的介紹，您可以給我們簡單談談未來LED道路照明的一些新動向嗎？
章友�。�智能化確實代表著LED道路照明的未來發(fā)展方向。我覺得要實現(xiàn)路燈的智能化照明，就必須將感應技術成功運用到路燈領域中來，包括智能調(diào)光和系數(shù)維護、光感應和控制、移動感應和控制、溫度感應和自動調(diào)溫等。比如說，有人經(jīng)過的時候，路燈通過感應會達到正常的照明標準，而沒有人的時候，路燈可以自動降流來達到節(jié)能的目的。
我們的規(guī)范不帶有強制性，是引導企業(yè)、引導行業(yè)“宜”怎么做而不是“該”怎么做。雖然我們在規(guī)范里面加入了未來道路照明發(fā)展的動向介紹，但是我們只是希望我們的規(guī)范能對未來道路照明的工程設計起到相應引導作用，來促進未來道路照明行業(yè)的健康發(fā)展。
《LED世界》記者：目前，EMC模式的出現(xiàn)造成眾多LED廠家“幾家歡樂幾家愁”的尷尬局面，您是怎樣看待EMC模式的？
吳春海：其實，EMC模式早已有之，我們也曾經(jīng)運用過該模式。但是從實際情況來看，EMC實施的難度還是比較大的，一方面EMC的還款時間比較長，對于很多實力相對欠缺，周轉(zhuǎn)資金少的企業(yè)還不敢嘗試；另一方面，在EMC的實施過程中，對于實際情況的掌握很難，容易產(chǎn)生分歧。所以我個人覺得，EMC在具體的市政工程應用中可以運用，但是在路燈工程領域是很難實施的。
舉個例子，我們在某段路的路燈工程中使用EMC模式，采用節(jié)約的電費來還款。開始的時候道路兩邊都有燈，但是由于某種原因，道路某一邊的燈被撤了下來，導致了原來的基數(shù)發(fā)生了變化，現(xiàn)在我們該如何計算節(jié)約的電費？其間認定的難度是非常大的。
不可否認，EMC模式中政府可以零投資，減輕了政府的財政壓力，但是卻在無形中加重了企業(yè)的負擔，同時也帶來了EMC認定過程中所產(chǎn)生的巨大難度。所以，EMC模式不是“放諸四海皆準”的真理，不能濫用，必須要根據(jù)實際情況來加以取舍。
章友俊：EMC本身是一個很好的方式，政府可以在節(jié)能改造的初期采用零投資方式，減輕了財政的壓力，而企業(yè)也可以在節(jié)省的費用中拿到自己的工程款項。但是政府在實施EMC的過程中必須要明確自己的態(tài)度。你的EMC模式是針對的新建工程還是改擴建工程，如果是改擴建工程，必須要有相應的定表來作為依據(jù)。如果沒有定表就必須要經(jīng)過專業(yè)細致的計算來評定，所以說雖然節(jié)能的標準很難判定，但也不是完全沒有辦法解決。
總之，這種EMC模式的運用，必定會對深圳的LED產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的推動作用。
