全球前三大車用顯示器面板商!友達接下來拚做車載服務整合者。全球前三強、臺灣最大車載顯示器供貨商友達,著眼車輛數(shù)不可能快速成長,但應用會愈來愈多、顯示器將會愈來愈大,目前正不斷延攬車界人才,要扮演新技術整合者。
友達不僅是臺灣顯示器(俗稱液晶面板)與汽車顯示器龍頭,在全球也有一定地位,2020年來自汽車市場的營收相當于270億元,約占總營收10%;車用顯示器全球市占率根據(jù)研究機構iHS統(tǒng)計約13%,居前三強;中控計算機(CID)顯示器市占率21%穩(wěn)居全球龍頭。
做到領頭羊后的下一步?友達車用顯示器事業(yè)單位資 深處長徐文浩接受專訪的解答是:友達扮演車內整合者。
友達發(fā)展汽車顯示器超過10年,從傳統(tǒng)儀表板嵌入3.5吋液晶屏幕就開始做起,初期汽車內裝是用旋扭跟指針顯示、操控車況信息,只嘗試小小挖一個框,嵌入液晶屏幕顯示數(shù)據(jù),但到現(xiàn)在,幾乎所有路上看見的汽車品牌儀表板沒有液晶屏幕就是落伍,狀況已大翻轉。
例如奔馳(Mercedes-Benz)在2020年1月的CES(美國消費電子展)中展出一款超過56吋的車信息顯示器MBUX Hyperscreen,今年底導入量產(chǎn)。這款奔馳史上最大車用屏幕,收攏地圖情報分享、代辦事項等20多項功能,要以智能科技服務車主。
從在儀表板卡一小塊天地,到大片占據(jù)整臺汽車儀表面積,這一段耕耘汽車產(chǎn)業(yè)的路并不容易,汽車業(yè)基于安全性考慮,要求車艙內任何車載裝置遇到車禍碰撞事故,不能爆裂割傷駕駛(車業(yè)稱為“頭碰測試”),這對顯示器業(yè)者來說是多么大的挑戰(zhàn)!而服務汽車產(chǎn)業(yè)客戶,更跟信息業(yè)客戶大不同。
“車廠的供貨商選擇,生命周期選擇比消費電子更嚴謹,我們現(xiàn)在談的是2024年的案子,”徐文浩指出,歐洲車廠一款車供貨是5~7年的案子,換言之就是車款到2030年生命周期結束,從設計規(guī)劃到檢驗上市,平均活十年很常見。
共享經(jīng)濟是趨勢,車廠不拚量改拚服務
不僅有漫長的產(chǎn)品生命周期,徐文浩坦言,2020年全球車業(yè)衰退15%,于去年第2季度落底,第三~四季度反彈,至年底出現(xiàn)報復性需求,整體車輛銷量從過往年銷量9000多萬臺高峰降至只有7000萬臺,
這場全球COVID-19疫情,拖住了汽車產(chǎn)業(yè)的下一階段進展。“如果沒有疫情,共享可能是一個熱議題,不買汽車也可以用汽車,車廠現(xiàn)在思考的已經(jīng)不是賣更多車,而是如何賣服務。”徐文浩指出了整個車業(yè)的關鍵。
他觀察,2020年全球車業(yè)衰退,若要回到2019年全球年賣9000萬輛高峰,預估需到2022~2023年,而且數(shù)量難以再大幅增長,背后原因是共享經(jīng)濟興起后,電動車廠想的是賣更多服務。至于在不會大成長的汽車產(chǎn)業(yè)中找到商機,友達有幾點觀察:
是車體使用顯示器數(shù)量及尺寸都不斷上升,現(xiàn)在一臺車平均1~2片顯示器,未來將上看5~6片,且保時捷已設計讓“副駕駛”座前也有顯示器,用意就是藉由“女王座位”推更多服務。
電動車普及后,動力系統(tǒng)由引擎轉為馬達,車艙空間被釋放出來,加上未來導入自駕系統(tǒng)可釋放駕駛雙手,信息娛樂需求就將浮現(xiàn)。
大型中控臺顯示器將取代傳統(tǒng)旋鈕。徐文浩指出,過去中控臺無觸控,但未來顯示器上就會裝載旋鈕(Knob on Display),讓顯示器感應旋扭轉的位置來操作功能。
儀表板跟中控臺將附加更多功能,“比方整合更多傳感器,如加入疲勞偵測功能等,”徐文浩指出,歐洲已有部分國家法令規(guī)范要將疲勞偵測列為標配。
為了做到這件事,友達除了賣顯示器,還得理解紅外線技術、掌握光的路徑,讓紅外線在黑暗中可以偵測駕駛人臉而不被方向盤阻擋,這些技術都是一家賣顯示器的業(yè)者必須不斷投資研發(fā)的,“未來除了冷氣孔跟方向盤,愈來愈多功能都有可能收攏在中控臺上,”他預測。
高整合迫使短鏈供應,車用顯示器成賣點
“我們不只是賣面板,面板只是玻璃,現(xiàn)在觸控、實體旋扭、鏡頭都要整合進來,自然而然,顯示器面積會變大,儀表板跟中控臺也會整合。” 在未來,顯示器設計也將更為重要,“大尺寸曲面會是趨勢,加上強化玻璃或防爆膜。”徐文浩觀察,消費者逐漸將買消費電子的習慣投射在買車上,若車內沒有象樣的顯示器內裝,就不會買。
車廠也發(fā)現(xiàn)顯示器成為賣點,因此開始參與顯示器規(guī)格制訂,會主動找面板廠談趨勢,車廠與面板廠間發(fā)生的對話愈來愈多。
從技術面來看,mini LED會勝過Micro LED顯示器,成為未來汽車顯示器新主流,原因是Mini LED面板能有更好的畫面、省電,這對面積愈來愈大的車用顯示器來說是好消息。徐文浩透露,過去一年已經(jīng)接到不少車廠案子,預計2022~2024年將是導入高峰。
至于主打自體發(fā)光的Micro LED顯示器,因為不需要背光板,所以可以做得更輕薄,但在車用可靠度上還要克服,因為有機材料特性不適合高亮度,會減少壽命,但車內與車外需要亮度高對比度,因此目前發(fā)展還需觀察。
當前全球10大車廠中,至少7~8成是友達客戶,累計臺灣車用顯示器廠商友達、群創(chuàng)、瀚宇彩晶,在全球車用顯示器市場已有25%市占率,相當于路上每四臺車,就有一臺用臺灣的顯示器,但友達腳步并沒有只停在賣一片片的玻璃,在電動車大浪襲來下,他們更想扮演車載信息系統(tǒng)的整合者。