日前從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動汽車充電。“路燈＋充電樁”模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。北京市科委負責人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點已經(jīng)展開，在位于昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為LED燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。
北京的霧霾問題已經(jīng)到了“人神共憤”的地步，讓更多的無污染汽車上路或許是緩解空氣污染的較好方法，那么問題來了，怎么讓大家敢買電動汽車又敢天天上路開呢？北京市政府這次選擇了隨處可見的路燈，讓LED路燈變身充電樁來消除里程焦慮。
據(jù)介紹，“節(jié)能路燈充電樁整體解決方案”把電動汽車充電樁和市政路燈節(jié)能改造相融合，并探索路燈充電樁的合同能源管理模式，力爭將示范工程向更大范圍推行，以解決長期以來限制電動汽車發(fā)展的瓶頸問題。
我國將LED路燈推廣和電動汽車推廣結合起來，在促進節(jié)能減排事業(yè)上打出了一張好牌，同時，這也標志著我國的“抗霧霾”里程向前邁進了一步。通過北京試點LED路燈變身充電樁的模式，小編分明感覺到了LED照明企業(yè)的新的發(fā)展機遇來臨。下面簡要分析我國LED路燈發(fā)展概況，以及LED路燈的發(fā)展給我國LED照明企業(yè)帶來的利好訊號。
我國LED路燈發(fā)展現(xiàn)狀分析
長久以來，傳統(tǒng)光源高壓鈉燈及部分金屬鹵化物燈一直在道路照明中起著主導作用。近年來，LED在其他照明領域取得了一定的成功。與傳統(tǒng)光源相比，LED在顯色性、節(jié)能環(huán)保、壽命以及數(shù)字化可控程度上都有著突出的優(yōu)勢。隨著國內(nèi)LED照明應用發(fā)展迅速，LED路燈的價格將會逐漸降低，LED路燈作為節(jié)能產(chǎn)品將越來越多的應用于道路照明中。
中國人口眾多，城鎮(zhèn)化發(fā)展快，道路建設也相當快，對LED路燈以及LED景觀照明燈等戶外照明有很大需求。據(jù)權威機構調(diào)查顯示，中國戶外照明產(chǎn)業(yè)每年均以超過40%的速度增長，2015年有望達到47億美元。巨大的市場份額讓許多企業(yè)趨之若鶩，同時也加劇了LED照明企業(yè)間的競爭。
目前國內(nèi)外已有數(shù)百家企業(yè)投入到LED路燈的開發(fā)研制中，其中部分產(chǎn)品已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。中國科技部先后組織實施了“十城萬盞”計劃，得到了全國各地的積極響應，創(chuàng)造出龐大的LED路燈市場，國內(nèi)外一些應用試點示范也在如火如荼的展開。隨著政府的政策支持，LED路燈發(fā)展將會很快普及。
我國LED照明企業(yè)須知的幾大LED路燈前景訊號：
一、全球LED路燈安裝數(shù)量未來5年將增加4倍
LED照明發(fā)展起飛，其中一大動能就是路燈汰換。以2013年拿下臺灣地區(qū)10萬盞路燈的億光而言，營收就挹注8億元新臺幣；據(jù)估計，全球路燈安裝數(shù)量未來5年將增加4倍，包括歐、美、中等都在以政策鼓勵LED路燈安裝，不過最具潛力的仍屬東南亞、西亞等新興市場。
LED封裝及照明品牌大廠億光董事長葉寅夫曾表示，各國政府意識到LED路燈節(jié)能效果，“裝上去立刻省電費”，紛紛以政策推動。以美國為例，透過“復蘇及投資法案(ARRA)”項下，既補助LED道路照明工程、也鼓勵采用美國本地制造產(chǎn)品。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2013年底，美國已有600個城市準備或已經(jīng)安裝LED路燈，其中紐約市宣布2017年之前將汰換25萬盞LED路燈，每年可省電費及維修費1400萬美元，預計6年回本。例如英國倫敦市政府近期宣布，2016年前汰換3.5萬盞LED路燈，屆時滲透率將逼近7成。
進入2014年，全球LED戶外照明換裝潮加速。美國共有超過600個城市正在計劃LED路燈換裝計劃，加上歐洲、中國大陸、日本都有程度不一的換裝動作，預計2014～2017年LED戶外照明年復合成長率超過20%。
中國早在2009年就提出“十城萬盞”計劃，卻因沒有國家標準配合，品質(zhì)良莠不齊、路燈故障頻傳，進度落后歐美；目前在富裕大城的安裝進度較快，例如廣東省珠三角六大城市去年LED路燈就裝了30萬盞。
二、2020年LED市場占有率增長60%
LED市場正處于一個臨界點，市場占有率正在快速增加，預計2020年市場占有率增長60%。據(jù)國際勞工組織（ILO）的一項報告總結道：綠色經(jīng)濟可以創(chuàng)造約600萬個工作崗位。氣候組織、飛利浦及其合作伙伴呼吁政府加速城市LED的大規(guī)模使用，立刻著手投資以實現(xiàn)資本化，以便實現(xiàn)在世界各地大量創(chuàng)建高價值工作崗位。
根據(jù)Navigant公司一份對智能路燈的研究報告，預測到2023年全球路燈約93.8%為LED，如今，這一數(shù)據(jù)剛剛超過53%。而2014～2017年全球LED戶外照明將迎來替換潮。
LED路燈的全球普及是得益于全球?qū)?jié)能的推動、價格下跌及LED路燈的技術升級。然而，由于LED的價格繼續(xù)侵蝕，以及LED產(chǎn)品替代更迭率下降，一段時間以后將導致路燈照明整體收入開始下降。Navigant的預測，全球路燈收入2023年將由2014年的25億美元降到23億美元。2014～2017年將是全球LED戶外照明替換潮時期。
三、EMC模式助力LED路燈普及推廣
“燈光下，是一座城市的身影。”在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動節(jié)能減排的大背景下，實現(xiàn)城區(qū)由傳統(tǒng)照明向“綠色照明”的升級成為我國城市發(fā)展的一項重要舉措。
近年來，隨著照明節(jié)能改造項目的推開，傳統(tǒng)的照明燈具紛紛“下崗”，取而代之的是清一色的節(jié)能環(huán)保LED燈，而合同能源管理（EMC模式）則以更經(jīng)濟、更環(huán)保、更高效的方式完成路燈照明大“換血”，成為了城市的一張新名片。
國務院于2013年下半年印發(fā)的《關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》再度將推行合同能源管理作為市場化新型節(jié)能環(huán)保服務業(yè)態(tài)的重要內(nèi)容提了出來。EMC合同能源管理模式是由節(jié)能服務公司與政府簽定節(jié)能服務合同，在一定合作期限內(nèi)，雙方按照一定比例共同分享節(jié)能項目產(chǎn)生的節(jié)能效益的一種商業(yè)模式。
據(jù)行業(yè)研究中心高級分析師馮輝曾表示，從事綠色照明項目的節(jié)能服務公司主要分兩類：一類由綠色照明產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)衍生而來；另一類節(jié)能服務公司是在原有節(jié)能服務內(nèi)容中加入了綠色照明部分。這兩類公司都有自己的缺陷，因此市場急需專業(yè)從事綠色照明項目的節(jié)能服務公司。只有成立專業(yè)、獨立的綠色照明節(jié)能服務公司，才能促進行業(yè)良性發(fā)展。
四、智能控制系統(tǒng)與LED路燈結合
隨著城市管理水平和管理要求的不斷提高，對路燈管理的要求也在不斷提高，路燈的智慧管控系統(tǒng)將成為路燈管理部門的迫切需要。近年來，智能控制系統(tǒng)在LED路燈上的應用逐漸增多，國內(nèi)外不少城市都安裝上了“聰明”路燈。智能控制系統(tǒng)的介入讓城市中的每一盞路燈擁有獨立的IP地址，使得每一盞接入網(wǎng)絡的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠程可控、運營狀態(tài)在線跟蹤等功能。
通過數(shù)字化控制，LED路燈可以進行單燈遠程控制，結合交通、人流、天氣的狀況來進行調(diào)整。而更為重要的是，加上智能控制系統(tǒng)之后，LED路燈能夠在原來LED節(jié)能的技術上再節(jié)能10-20%。
智能控制系統(tǒng)在LED路燈上的應用逐漸增多，國內(nèi)外不少路燈企業(yè)開始致力于智能LED路燈的研發(fā)生產(chǎn)，如飛利浦、GE等國際巨頭，勤上光電、中微光電子等國內(nèi)的后起之秀。
總結：
縱觀國際路燈發(fā)展趨勢，以及LED路燈近幾年在國內(nèi)外的良好表現(xiàn)，同時，還有此次北京政府推廣試點“路燈+充電樁”模式的訊號，LED照明企業(yè)應該更有信心投入到LED路燈替換潮的事業(yè)中去，將EMC合同能源管理模式與LED路燈推廣結合，搶占市場競爭制高點，實現(xiàn)公司效益與社會效益的良好結合，進一步促進我國節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，促進綠色照明的到來。
