XIAOMI SU7 五屏流暢互聯(lián)（圖源©小米汽車官網）

伴隨顯示技術的持續(xù)發(fā)展以及人們對駕駛體驗的不斷追求，車載顯示逐步向大屏化、多屏化演變。特別在新能源汽車產品逐年普及，汽車智能座艙應用不斷發(fā)展的當下，新型顯示技術在車載顯示領域極速應用落地。據不完全統(tǒng)計，理想、林肯、蔚來、榮威、凱迪拉克、小米等多家知名汽車廠商已紛紛應用Mini LED技術，自2023年起，Mini LED顯示產品“上車”正式進入提速階段。

顯示技術推動車載屏幕不斷升級

車載屏幕的主要性能要求包括高亮度、壽命長、反應快、運作溫度區(qū)間大等。當前車載屏幕主流的技術路線主要有：LCD技術、OLED技術、Mini LED技術、Micro LED技術。

車載顯示技術對比：

LCD -------- 亮度 低 -成本 低 -壽命 低 -對比度 5000:1 ----柔性 不可曲 -可視角 160℃ -技術 成熟；

OLED ------ 亮度 中 -成本 中 -壽命 中 -對比度 1000000:1 -柔性 可曲 --可視角 180℃ -技術 成熟；

MiniLED --- 亮度 高 -成本 高 -壽命 高 -對比度 100000:1 -柔性 不可曲 -可視角 180℃ -技術 可實現(xiàn)；

MicroLED -- 亮度 高 -成本 高 -壽命 高 -對比度 1000000:1 -柔性 可曲 -可視角 180℃ -技術 不成熟；

Mini LED漸成車載顯示首選方案

和消費市場相比，汽車座艙顯示的要求更高，首先產品的可靠性要求更高，需要更長的產品測試周期。同時，汽車受到自然光的影響更大，因此對于屏幕亮度和控制的要求也更高。經過前期的技術和產品攻關之后，2023年車載Mini LED屏幕正式進入爆發(fā)期。

圖表來源：行家說Display

從產品形態(tài)來看，目前座艙內的Mini LED屏幕仍以LCD屏幕為主，這種方式不改變傳統(tǒng)LCD屏幕背光模組+液晶顯示的基本結構，主要通過減小背光LED芯片的尺寸，從而帶來高對比度、高亮度、高色彩還原度、高動態(tài)范圍、高速響應、低功耗和長壽命等突出優(yōu)勢。同時，搭載Mini LED背光的LCD屏幕更加輕薄，因此更加易于部署。

和OLED相比，Mini LED背光屏幕不僅價格更低、壽命更長，同時Mini LED背光分區(qū)越來越多，暗部細節(jié)、控光效果、黑位等性能表現(xiàn)也逐漸和OLED接近。憑借以上優(yōu)勢，Mini LED背光在車載顯示領域的應用前景十分廣闊。無論是儀表盤、中控臺、導航顯示，還是車窗互動顯示，都能夠得到全新的提升，給駕駛者和乘客帶來更豐富的視覺享受。

圖表來源：行家說Display

根據政府工作報告數(shù)據，2023年我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%。自1769年第一輛汽車在法國誕生，兩百年間，外資車企對汽車市場實行了全方位的壟斷，近年來國產新能源汽車的發(fā)展，也為國產零部件帶來新的機遇，其中也包括了LED光源。

隨著車用產品落地，外加我國新能源汽車的發(fā)展，LED光源也得到了市場驗證和技術提升，由此也為企業(yè)加速車載顯示的投資與布局提供了信心。

Mini LED智能座艙不同應用場景優(yōu)勢

儀表盤

傳統(tǒng)儀表盤在強光條件下很難看清具體的信息，Mini LED具有超高亮度優(yōu)勢，可輕松實現(xiàn)1000nit以上的高亮度，幫助儀表盤克服強光顯示問題。據悉，比亞迪、仰望U8這樣的豪車已開始選用這種方案。

中控屏

目前大部分汽車智能座艙的控制功能都在中控屏區(qū)域，借助Mini LED分區(qū)控光和高亮的性能，可以既保證出色顯示效果，同時還能夠做到節(jié)能。

副駕屏

娛樂功能屏幕對于畫質要求高，目前方案商可選的方案集中在OLED和Mini LED。相較于OLED存在的成本和壽命問題，Mini LED優(yōu)勢明顯。

流媒體后視鏡

通過攝像頭和屏幕的結合，把內后視鏡的鏡面直接從以前單純的反射鏡轉變成顯示屏幕。這項應用除了對畫質和亮度有要求之外，更重要的一點是要滿足定制化需求，各車企的尺寸有很大差異，除了Mini LED背光產品以外，Mini LED直顯產品隨著成本降低將會有很大的機會。

從智能座艙大屏化和多屏化的發(fā)展趨勢來看，Mini LED可應用場景遠不僅如此。從量產現(xiàn)狀來看，Mini LED背光產品在智能座艙應用中已經站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)將會逐漸上量。GGII預計，2025年車用Mini LED背光顯示屏出貨量將突破100萬片大關。